роспуск сварного шва

Полное обследование состоит из трех элементов:

Какую нагрузку данное сооружение может выдержать? Каковы запасы прочности в нем? Достаточно ли безопасно можно его эксплуатировать? Сколько времени прослужит оно в данных условиях? Каков должен быть режим эксплуатации?  Таковы основные вопросы, которые необходимо разрешить при приемке мостового сооружения. Если необходимо выяснить, насколько сооружение надежно, выдержит ли оно данную нагрузку, то, в первую очередь, следует прибегнуть к его расчету. Предварительно следует как можно тщательнее освидетельствовать сооружение – посмотреть, нет ли  случайных дефектов (поломок, отдельных погнутостей элементов, ослабления сечений и т.д.), которые необходимо учесть при расчете. Во многих случаях такой учет затруднителен, а иногда и вовсе невозможен, что приводит к тому, что расчет не позволяет выяснить влияние какого-либо искривления или поломки. В этом случае неизбежно придется прибегнуть к испытанию сооружения, которое как самостоятельный прием является весьма ненадежным, но как элемент полного обследования сооружения – полезно и целесообразно.

Целью обследования и приемочных испытаний является изучение соответствия напряженно-деформированного состояния сооружения расчетным предпосылкам и оценке возможности приемки моста в эксплуатацию под проектными нагрузками.

- висячий мост через р. Иртыш в г. Семей (бывший г. Семипалатинск).

- двухпролетный вантовый мост через р. Шайтанку в г. Салехарде;

- мост через р. Ангару в г. Иркутске;

- мост через р. Иртыш в г. Ханты-Мансийске;

- вантовый мост через р. Обь в районе г. Сургута;

- вантовый мост через р. Неву в г. Санкт-Петербурге;

- Живописный мост через р. Москву в г. Москве;

За время существования лаборатории при участии ее сотрудников были построены и приняты в эксплуатацию более 3 тысяч мостовых сооружений БАМа, проведен огромный объем работы по обследованию, испытаниям и научному сопровождению строительства нескольких тысяч мостовых сооружений по всей территории бывшего СССР и стран СНГ, а также в Китае, Вьетнаме, Болгарии, Турции, Монголии, Сирии, на Кубе и др. Только за последние 10 лет лаборатория приняла в эксплуатацию следующие объекты:

и была преобразована в лабораторию испытания мостов.

В 1935 году эта станция стала подразделением ЦНИИСа

в состав которого входила мостоиспытательная станция.

началась с созданного в 1918 году Института пути,

История научно-исследовательского центра «Мосты»

филиала ОАО ЦНИИС "НИЦ "Мосты"

Сергеев А.А, канд. техн. наук, заместитель директора

ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЛЬШЕПРОЛЕТНЫХ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ

Цниис — ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЛЬШЕПРОЛЕТНЫХ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ